Designer seg til miljøgevinst
Posten går foran som et godt eksempel med sitt nye lastbærersystem, og andre bedrifter og næringer kan hente inspirasjon når de skal utvikle nye produkter og løsninger på en bærekraftig måte. Foto: Nils Midtbøen
Norsk industri er pålagt strenge miljøkrav fra offentlig hold, og må stadig ta nye grep for å imøtekomme kravene om lavere utslipp og forurensing. Flere norske bedrifter benytter designkompetanse for å innfri kravene.
Klima- og forurensingsdirektoratet (Klif) har de siste tretti årene regulert industrien til å slippe ut mindre miljø- og helseskadelige stoffer. Utslippstall fra 2009 viser at en rekke bedrifter møter kravene.
- Strenge krav til insutrien har bidratt til et renere Norge. Fjorårets finanskrise førte dessuten til enda lavere utslipp, sier Ellen Hambro, direktør for Klima- og forurensingsdirektoratet.
Designprosjekt skåner miljøet
Av dem som har tatt grep de siste årene er Posten Norge. I 2004 begynte de et designprosjekt med Inventas for å utvikle et nytt lastbærersystem. Posten har gjennom flere tiår ikke bare fraktet brevpost over hele landet, men også store mengder uønsket luft. Dette førte til flere postbiler enn nødvendig på veiene.
– Plastkassene som posten ble fraktet i var større enn de behøvde å være, kunne ikke slås sammen ved retur og de sto på ståltraller som både var store og tunge. Systemet passet heller ikke med europallstandarden som logistikkbransjen forholder seg til, forklarer industridesigner Morten Wexels Riser i Inventas.
Med dette utgangspunktet begynte Inventas arbeidet med å utvikle et nytt system for lasting og håndtering av post. Resultatet ble et lastbærersystem utformet etter legoprinsippet, med mindre og lettere kasser som kan stables. Siden november 2006 har lastbærerne vært i bruk i alle ledd i Posten.
- Nå får Posten kjørt mye flere brev per bil, en effektivisering som gir store besparelser både i bilturer og CO2-utslipp, påpeker Wexels Riser. Hele 70 prosent mer post blir fraktet per pall, i tillegg til at Posten sparer 15 millioner kroner i logistikkostnader hvert år. Disse resultatene gjorde at Posten i oktober mottok Norsk Designråds Design Effekt 2010 for sitt lastbærersystem.
Med miljø i høysetet
En annen norsk bedrift som har utmerket seg positivt i miljøspørsmålet, både på nasjonal og internasjonal basis, er kontorstolprodusenten HÅG, nå eid av Scandinavian Business Seating. Med en historie på over 70 år med å utvikle, produsere og markedsføre nyskapende sitteløsninger, kobler HÅG funksjonalitet med et nyskapende design. De sier selv at deres engasjement og ansvar for miljø er bevisst og strekker seg mange år tilbake.
- Allerede for 20 år siden begynte HÅG å ta i bruk resirkulert plast fra blant annet bruskorker i produksjonen av stoler. I dag blir alt fra plastposer til sjampoflasker og gjenbruksaluminium brukt i stolene. Samtidig kan over 95 prosent av en ny HÅG-stol gjenbrukes, sier Lars I. Røiri, CEO i Scandinavian Business Seating.
HÅG har som første kontorstolprodusent i Europa blitt sertifisert av det amerikanske miljøinstituttet Greenguard Environmental Institute. Sertifikatet garanterer at HÅGs produkter er fri for helseskadelige stoffer og avgasser. I 2009 ble kontorstolen HÅG Futu tildelt Miljøprisen av Merket for god design for sin miljøtilpasning. Følgende står skrevet i jurykjennelsen for HÅG Futu:
“Juryen berømmer Håg for måten de integrerer miljø som et selvfølgelig og likeverdig element i designprosessen, med livsløpsperspektiv. Miljøprisvinneren viser her et godt eksempel på hvordan norsk industri kan bruke miljøfordelene som innovasjonsfordel – noe både HÅG og miljøet tjener på.”
Miljø i internasjonal skala
Ulstein har fått mye oppmerksomhet for sitt skipsskrog X-BOW som ble designet og utviklet i 2005. Ulstein ble mellom annet inspirert av industridesignere som utfordret dem til å tenke alternativt og ta inn nye element og tenking fra andre typer industri. Skipsdesignerne utviklet et radikalt nytt skrogkonsept for offshore støttefartøy, som i etterkant har gått sin seiersgang på verdensbasis. Og det er takket være egenskapene til det nye skipsskroget at det har blitt en suksess.
- Skipet er helt unikt i hvordan det oppfører seg i sjøen, spesielt under hardt vær med store bølger. Den nye baugen gjør at skroget skjærer lettere gjennom bølgene uten å miste fart. Man bruker altså mindre energi og brensel med X-BOW® enn med de mer tradisjonelle skipene, sier Øyvind Kamsvåg, senior designer i Ulstein.
Shipping er som kjent en bransje med meget høyt forbruk av brensel, og det er derfor positive og viktige konsekvenser som fremkommer av Ulstein sitt nye skipsdesign. I tilegg ser også Ulstein fremover og har blant annet utviklet og levert to kombinerte ankerhåndterings- og konstruksjonsfartøy med dieselmekanisk/diesel elektrisk hybridløysing på framdriften. Erfaringer viser at en kan kjøre dieselelektrisk framdrift 80% av tiden, og med det dokumentere at forbruket ligger mer enn 50% lavere enn på konvensjonelle fartøy som følge av denne hybridløsningen.
- Vi jobber kontinuerlige med å utvikle vår organisasjon og våre forretningsprosesser slik at våre løsninger, produkt og prosesser skjer i pakt med miljøet og samfunnet rundt oss. Vi har de siste årene investert opp mot 100 millioner kroner per år på forskning, utvikling og innovasjon for nye produkt og tjenester som skal bidra til bærekraftige marine operasjoner, fastslår Kamsvåg.
Skrevet av Kristian Paulsen, Norsk Designråd - 14.12.2010
